Реализацию проекта скоростного трамвая в Ростове предложили отпилотировать на старых путях в центре города
Ранее реализацией проекта занималась компания «Синара — ГТР Ростов-на-Дону». Проект предполагал строительство 119 км путей, двух депо и 21 подстанции, однако из-за его удорожания до 80 млрд рублей в феврале 2026 года власти заявили о намерении расторгнуть концессию.
«Люди видят, что у них ездит разваливающийся транспорт на разбитых путях со скоростью 10 км/ч. И им сложно представить, что там построят такого, что будет ходить с огромной скоростью и надежностью. Нам тоже казалось строительство путей в отдаленном районе Левенцовки очень странным. Концессионер просто выбрал путь наименьшего сопротивления, где было легче строить - там и начали. Хотя оно не работает. Так что мы тут полностью поддерживаем - надо выбрать ту сеть, которая наиболее эффективна, с наибольшим пассажиропотоком, привести ее в полный порядок», - отметил вице-президент Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП «ГЭТ») Александр Морозов.
Данное предложение поддержал депутат Госдумы РФ, председатель комитета по развитию транспорта Российской академии транспорта Сергей Еремин. По его словам, начать реализацию проекта на старой сети можно было бы с гораздо меньшими ресурсозатратами.
