Ростовская область, 14 августа 2026, DON24.RU. Стоимость круизов в России может отличаться в десятки и даже сотни раз – от 5–6 тыс. рублей за человека в сутки на старом теплоходе до нескольких миллионов рублей за премиальное путешествие. При этом верхней ценовой планки на рынке практически нет, рассказал на пресс-конференции ТАСС вице-президент Альянса туристических агентств России Алексан Мкртчян.
По его словам, российский круизный флот сегодня можно условно сравнить с гостиничным рынком: здесь есть предложения уровня трех, четырех и пяти звезд. Поэтому круизы рассчитаны на туристов с разным бюджетом.
В качестве примера Мкртчян привел старые теплоходы без современного ремонта. На таких судах стоимость может начинаться примерно от 5–6 тыс. рублей с человека в сутки. При этом уровень удобств будет соответствующим: например, один санузел может быть рассчитан на несколько кают.
В сегменте более комфортных круизов цены значительно выше. По словам Мкртчяна, каюта с собственным санузлом, телевизором, современным ремонтом и балконом может стоить около 15 тыс. рублей с человека в сутки.
Таким образом, один и тот же формат путешествия может быть доступен туристам с совершенно разными финансовыми возможностями. При этом верхней границы стоимости круизов, по словам эксперта, фактически нет.
«Круизы любые, любые цены. Потолка нет. Можно и за 5 млн круиз продать», – сказал Мкртчян.
В качестве примера он привел недавнюю продажу круиза на Северный полюс стоимостью 2,7 млн рублей с человека за 12 дней.
Отдельно эксперт остановился на вопросе роста себестоимости круизов. В частности, он отметил увеличение расходов на топливо. При этом, по его словам, далеко не все компании полностью перекладывают рост затрат на туристов.
Сегодня все круизные перевозчики в России являются частными, поэтому ценовая политика на рынке формируется самими компаниями.
Круиз как способ увидеть малые города
По мнению Мкртчяна, одно из главных преимуществ речных круизов заключается не только в самом путешествии, но и в возможности комфортно посещать небольшие города России, где туристическая инфраструктура развита слабее.
В качестве примера он привел маршруты по Волге и северо-западу страны – с посещением Ярославля, Костромы, Кириллова, Вытегры, Горицы и других городов.
«Лучше всего, спокойнее всего смотреть на Россию с борта теплохода», – считает эксперт.
По его словам, речной круиз позволяет туристу не зависеть от качества гостиничной инфраструктуры в небольших населенных пунктах. Теплоход одновременно становится транспортом и местом проживания.
«Когда туда приходит пятизвездочный теплоход, ваш корабль – это самая лучшая гостиница в этом Кириллове или в Вытегре», – отметил Мкртчян.
Он подчеркнул, что именно сочетание путешествия, проживания и экскурсионной программы делает круизы привлекательными для туристов. Пассажир может провести ночь на комфортном теплоходе, а днем отправиться на экскурсию в город, где при самостоятельном путешествии выбор качественного размещения был бы ограничен.
Таганрогу нужна пристань
Говоря о перспективах развития круизного туризма на юге России, Мкртчян отдельно затронул проблему инфраструктуры в Таганроге.
По его словам, попытки включить город в круизные маршруты уже предпринимались, однако полноценному развитию направления мешает отсутствие подходящей пристани. В прошлом туристов, по его словам, приходилось доставлять с теплохода на берег автобусами.
«Чтобы сделать пристань, это целая история», – сказал эксперт.
Мкртчян считает, что городские власти должны обратить внимание на инфраструктуру и рассматривать развитие причальной инфраструктуры как один из инструментов привлечения туристов.
Несмотря на проблемы с инфраструктурой и рост стоимости топлива, спрос на круизы, по его оценке, сохраняется. Туристы продолжают интересоваться речными путешествиями, поскольку такой формат позволяет совмещать комфорт, транспорт и экскурсионную программу.
