От ООО «Синара Городские транспортные решения Ростов-на-Дону» требуют завершить цикл дорожных работ на ряде улиц южной столицы.
Источник фото: 161.ru. Непосредственно в качестве истца выступает городской департамент автодорог и организации дорожного движения. Иск уже принят к производству Арбитражным судом Ростовской области. Согласно информации из картотеки суда, в нем содержится требование к подрядчику – ООО «Синара ГТР Ростов» завершить дорожные работы на нескольких ростовских улицах. Истец также настаивает на наложении на «Синару» штрафа в 2,5 млн рублей.
Поводом для подачи иска послужило неисполнение подрядчиком своих договорных обязательств в части прокладки инженерных коммуникаций при строительстве трамвайной линии. Согласно позиции истца, он же заказчик – ростовского автодора, «Синара» должна завершить обусловленные контрактом работы в западной части Ростова – на улицах. Жданова, Еременко, Солженицына, Ткачева и Малиновского.
Теперь в ходе слушаний в Арбитражном суде предстоит рассмотрение претензий заказчика. Первое судебное заседание по иску Роставтодора к ООО «Синара ГТР» назначено на 29 сентября.
Этот иск стал продуктом противоречий между властями Ростова и компанией «Синара» на протяжении добрых двух лет. Еще одним результатом этих противоречий стала приостановка реализации масштабного проекта модернизации ростовской трамвайной сети. Стоимость этого проекта за все время его реализации успела удвоиться. С первоначальных 40,9 млрд рублей она выросла до 80 млрд.
Как уже неоднократно рассказывало «Наше время», масштабный ростовский трамвайный проект был направлен на комплексное обновление всей рельсовой инфраструктуры города. Согласно его концепции, трамвай в Ростове должен был стать скоростным и превратиться в градообразующий транспорт, заменив, таким образом, в определенной степени отвергнутую по причине крайней дороговизны идею метро.
Уральская группа компаний «Синара» на условиях концессии должна была соединить трамвайным сообщением самый отдаленный и наиболее недоступный в транспортном отношении ростовский микрорайон «Суворовский» с историческим центром южной столицы. Предусматривалось также связать еще один окраинный микрорайон – Левенцовский – с активно развиваемой территорией бывшего аэропорта, который ныне превращается в жилой микрорайон и деловой центр «Новый Ростов». Планировалось также проложить трамвайные пути в Северный жилмассив, в микрорайон «Темерник» и в Александровку.
Однако рост стоимости проекта до величин, сопоставимых со стоимостью прокладки линии метро (та, как известно, сегодня подросла с 76 млрд до 100 млрд рублей), заставил ростовские власти приостановить все работы и начать переговоры о расторжении концессионного соглашения с «Синарой».
При этом власти не устают повторять, что происходящее не является решительным отказом о реализации трамвайного проекта. Просто ситуация сложилась так, что его приходится отложить, и в ближайшие годы работы вряд ли возобновятся. Пока прорабатываются альтернативные варианты развития транспортной сети в южной столице.
Напомним, что, согласно концессионному соглашению, предстояло проложить и радикально обновить 119 километров трамвайных путей, построить два новых депо и шесть тяговых подстанций. Еще 15 подстанций планировалось модернизировать. Пока проложено 6,3 километра путей, установлена одна тяговая подстанция и полностью реконструированы семь трамвайных вагонов.
По данным ресурса «Контур.Фокус», ростовская «дочка» целиком принадлежит ООО «Синара-ГТР». По итогам 2025 года «Синара-ГТР Ростов-на-Дону» получила убыток в 105,5 млн рублей.
Материалы по теме читайте здесь.
