В Чувашской Республике проходит Всероссийский форум «Река» - ключевая отраслевая площадка для обсуждения перспектив развития внутреннего водного транспорта России. В первый день работы форума заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алёна Беликова приняла участие в дискуссиях, подчеркнув стратегическую роль реки Дон в формировании единого транспортно-логистического каркаса страны.
Акцент на форуме сделан на развитии мультимодальных перевозок. Эксперты и представители власти обсудили, как максимально эффективно использовать водный транспорт для перемещения грузов на дальние расстояния, особенно для тяжеловесных и сыпучих партий. И здесь река Дон, благодаря своей протяженности и роли в транспортной системе юга России, занимает особое место.
На этом фоне особенно актуальным выглядит завершение первого этапа строительства Багаевского гидроузла. Этот масштабный инфраструктурный проект на Нижнем Дону уже обеспечивает гарантированную глубину для прохода крупнотоннажного флота.
Речной транспорт обладает колоссальным потенциалом для экономики страны: расход энергии при перевозке по воде в 24 раза ниже, чем при использовании автотранспорта, а затраты на содержание водной инфраструктуры в 14,5 раза меньше, чем при эксплуатации автодорог.
Как было отмечено на форуме, эффективность этого способа доставки очевидна. Одно самоходное судно грузоподъемностью 5,1 тысячи тонн способно заменить собой целый караван из 255 фур или 78 железнодорожных вагонов.
Однако, как отметили на форуме, сегодня отрасль сталкивается с инфраструктурными ограничениями: более 60% причалов речных портов не имеют прямого выхода на железнодорожные пути. Из-за отсутствия такой «бесшовной» стыковки свыше 100 миллионов тонн грузов ежегодно доставляются менее эффективно, создавая избыточную нагрузку на наземные магистрали. Устранение этих логистических барьеров и создание условий для эффективной интеграции видов транспорта — стратегический приоритет, способный дать мощный импульс развитию всей российской логистики.
Важным инструментом для выстраивания эффективных логистических цепочек сегодня становится разработка федерально минтранса транспортно-экономического баланса. Эта система призвана детально систематизировать товарные потоки, позволяя анализировать, какие грузы, в каком объеме и по каким направлениям доставлять наиболее выгодно. Основой для такой оптимизации является масштабная цифровизация: переход на электронные транспортные накладные. Эта инициатива в полной мере распространяется и на речной транспорт.
- Внедрение цифровых технологий на воде обеспечивает прозрачность, значительно ускоряет обмен данными и делает мультимодальные маршруты по-настоящему «бесшовными», органично объединяя речные, железнодорожные и автомобильные пути в единую слаженно работающую сеть, - отметила Алена Беликова. - Река Дон – это живая кровеносная система для экономики. Делаем ставку на мультимодальность, чтобы грузы быстрее и дешевле доходили до потребителя. Для Ростовской области это означает новые рабочие места, рост экономики и укрепление наших позиций на карте транспортных артерий страны.
