По оценке врио донского губернатора Юрия Слюсаря, городская электричка имеет все шансы и должна стать полноценной частью транспортной системы южной столицы.
Предлагаемый вариант развития маршрутов ростовской городской электрички. Источник фото: «Ростовгортранс».
Для перенастройки проекта в соответствии с его новой концепцией наряду со специалистами областного министерства транспорта и администрации Ростова привлечены московские эксперты.
В числе их предложений – введение в нынешнем году единого пересадочного билета на базе карты «Простор». Пока лишь в тестовом режиме.
Суть новации: если в течение часа пассажир пересаживается из автобуса на электричку или наоборот, то оплате подлежит фактически только проезд в автобусе. В результате экономятся расходы на проезд, а поскольку электричка является внеуличным видом транспорта, не теряется время на простаивание в пробках. Чтобы электрички стали более удобным видом транспорта, расписание поездов будет корректироваться с учетом пожеланий горожан.
Глава региона пообещал изучить вопрос создания новых станций: в районе улицы Соловьиной и вблизи жилого микрорайона «Красный Аксай». С их появлением еще больше жителей смогут пользоваться услугами железной дороги. При этом комплексно будут решаться вопросы движения автобусов, троллейбусов и трамваев.
Сегодня в Ростове электричками ежемесячно пользуются более 21 тыс. пассажиров. Маршруты городской электрички связали большинство районов миллионного города. В том числе и те, куда добраться в часы пик с помощью уличного общественного транспорта сложно. Таким образом, перспективы у городской электрички сегодня обозначены вполне определенные. А значит, и возможности интенсивного развития налицо. В идеале ростовская городская электричка вполне может стать своего рода аналогом столичного МЦК – центрального железнодорожного кольца, которое сегодня многие называют «наземным метро».
