Масштабную реконструкцию Донского магистрального канала планируют завершить к 2028 году - DONTR.RU

Реконструкция Донского магистрального канала, соединяющего бассейны Дона и Маныча, идет по плану. Главная мелиоративная артерия Ростовской области, построенная больше полувека назад, уже не могла дать полям поливной нормы и обеспечить растущее животноводство региона достаточным количеством кормов. Было принято решение модернизировать масштабное сооружение в несколько этапов. Подробнее - текст сюжета «Вести. Дон»:
Мощный поток со скоростью до 165 кубометров в секунду в этом месте разделяется надвое. Малая часть подпитывает реку Сал для так называемого рассоления пересыщенной минералами речной воды. А основной поток устремляется вниз под землю. Именно здесь Донской магистральный канал проходит под руслом реки, вновь появляясь на поверхности только через 250 метров. Это сложное гидротехническое сооружение, позволяющее обогнуть естественное препятствие, называется дюкером. Он был построен во время прокладки канала в 50-х годах прошлого века. За более чем полсотни лет эксплуатации, конечно, поизносился. Ремонт был просто необходим.
«Было большое отслоение бетона, оголение арматуры. Это всё восстановили, это основные работы. Помимо этого были заменены затворы, подъёмное оборудование и прочие работы», - говорит заместитель директора ФГБУ «Управление “Ростовмелиоводхоз” Александр Додонов.
Для ремонта таких объектов технологии нужны особые. Просто залатать раствором проблемные участки не получится. Чтобы добиться свойств крепчайшего монолита, бетон подавали под давлением. Причём не просто бетон, а специальную высокотехнологичную смесь.
«То есть это не просто бетон, а укреплённый полимерами. Это специальные смеси для таркретирования, гидротехнические. Тут гидроизоляция», - говорит заместитель директора ФГБУ »Управление “Ростовмелиоводхоз” Александр Додонов.
Ремонт дюкера, несмотря на огромный объём проделанной работы, стал лишь малой частью масштабной реконструкции Донского магистрального канала. Её начали ещё в 2006-м году. К этому моменту закончили первую очередь. Она предполагала расширение и берегоукрепление на протяжении 34 километров. Сейчас завершают первый этап второй очереди.
Постепенно увеличивают пропускную способность канала с 80 кубометров в секунду до 110 и приводят в порядок гидротехнические сооружения. Кроме вышеупомянутого дюкера, отремонтировали, например, входной и выходной оголовки шестикилометрового тоннеля. Это, пожалуй, самое грандиозное сооружение на всём канале. Проход в холме пробивали метростроевцы, глубина залегания ниток тоннеля достигает 90 метров.
Доходят руки и до объектов второго порядка. То есть, расположенных не на самом канале, а на оросительных системах, которые он питает. Так, в прошлом году запустили насосную станцию номер 8. В законсервированном виде она простояла четверть века. И вот теперь огромные насосы вновь ожили.
«Был произведён ремонт электрооборудования в здании насосной станции, подготовлена документация о техническом присоединении к электросетям. Также были произведены масштабные работы на канале Р-2, протяжённостью 6 километров», - говорит директор волгодонского филиала ФГБУ «Управление “Ростовмелиоводхоз” Вадим Толоконников.
Перезапустили насосную станцию и расчистили водоподающий канал, зараставший травой 30 лет, конечно, не просто так. На эти когда-то орошаемые земли зашёл крупный агрохолдинг. И решил оросительную систему восстановить.
Именно аграрии, как будущие крупные водопотребители, инициировали восстановление насосной станции. На это выделили федеральные и региональные средства. Это были субсидии в рамках проекта “Экспорт продукции АПК”. А вот собственные внутренние сети хозяйству пришлось возрождать самим. Практически заново обустроили бассейн суточного регулирования, построили собственную насосную станцию и целую сеть трубопроводов к дождевальным установкам на полях. Поливают кукурузу и озимую пшеницу на площади 2,5 тысячи гектаров. В восстановление оросительной системы средства вложили огромные, но посчитали, что оно того стоит.
Даже при самых благоприятных условиях озимая пшеница без орошения даёт, ну, максимум 50 центнеров с гектара. А вот если поливать её регулярно из расчёта 3 тысячи кубометров на гектар за весь период вегетации, то урожайность может достигать 90, а то и 100 центнеров с гектара. Разница колоссальная. Он покрывает все затраты на восстановление оросительной системы.
К сожалению, позволить себе это могут лишь крупные зерновые компании - слишком уж велики трудозатраты и капиталовложения. Поэтому большая часть сельхозугодий, которые раньше были под орошением, сейчас обходятся без полива. Например, когда-то здесь работала не одна насосная станция, а каскад из трёх. В начале 80-х они обеспечивали поливной водой 17 тысяч гектаров. Сейчас две станции продолжают стоять законсервированными, да и запустившаяся работает далеко не в полную силу.
«На этой насосной станции шесть агрегатов. Производительность каждого 1,89 кубосекунда. Для орошения 2,5 тысяч гектаров требуется только один агрегат, мы будем работать только одним агрегатом. То есть перспективы к орошению у нас есть», - говорит директор волгодонского филиала ФГБУ »Управление “Ростовмелиоводхоз” Вадим Толоконников.
Всё рассчитано именно на перспективу. Для этого и проводят реконструкцию Донского магистрального канала. Он обеспечивает водой семь оросительных систем второго порядка. Сеть которых общей протяжённостью достигает почти тысячи километров. Это позволяет подавать воду из Цимлянского водохранилища на поля десятка районов, испытывающих недостаток влаги.
Сейчас потенциал орошаемых земель региона используется лишь на треть. Но есть тенденция к постепенному увеличению поливных площадей. А значит проект, задуманный мелиораторами прошлого для превращения зоны рискованного земледелия в плодородные земли, будет развиваться. Полностью завершить реконструкцию Донского магистрального канала планируется к 2028 году.