Модернизированный новочеркасский локомотив “Ермак” успешно прошел испытания в Сибири

Знаменитый новочеркасский “Ермак” стал еще мощнее. Локомотив, произведенный на НЭВЗе, модернизировали и уже успели протестировать на одном из самых сложных участков Восточно-Сибирской железной дороги. На участке со множеством уклонов, спусков, подъемов, поворотов, локомотив потянул состав суммарным весом более 7 тысяч тонн. Это почти на тысячу тонн больше, чем могли перемещать электровозы предыдущей модификации.
В новом локомотиве применили множество инновационных конструкторских решений. На нем установлена система, так называемого, поосного регулирования силы тяги - на каждую ось колёсной пары приходится свой собственный электродвигатель.
“Что позволяет сделать поосное регулирование силы тяги? Оно позволяет оптимально распределить силовые нагрузки между осями, тем самым повысить коэффициент тяги электровоза”, - говорит главный специалист электровозов переменного тока отдела серийной продукции ООО “ПК“ “НЭВЗ“ Валерий Задорожный.
У каждого тягового двигателя независимое возбуждение, а значит, если при увеличении нагрузки одна из колёсных пар начинает пробуксовывать, автоматика снизит силу тока на соответствующем двигателе и увеличит её на соседних. В итоге при такой же как у предшественника мощности, этот локомотив способен выполнить гораздо больше полезной работы.
В серийное производство электровоз поступил в конце прошлого года. Для российских железных дорог уже изготовлено 7 локомотивов. В основном их будут эксплуатировать в условиях Сибири. Принято решение, что теперь “Ермак“ будут выпускать только в модифицированном варианте. До конца этого года НЭВЗ изготовит 85 трехсекционных электровозов нового образца.