Лайнер «Когалымавиа» могли взорвать террористы

«Мы исключаем техническую неисправность разбившегося А321 или ошибку в пилотировании», — пишут «Ведомости» со ссылкой на летного директора «Когалымавиа» Александра Смирнова. Такое заявление топ-менеджер авиакомпании сделал 2 ноября на специально созванной пресс-конференции.

По словам Смирнова, лайнер разрушился в воздухе. Вывод специалисты авиакомпании сделали на том основании, что «останки пассажиров были найдены на расстоянии 5–8 км от места падения самолета». «Нет такого сочетания отказа систем, при котором это могло произойти, — подчеркнул летный директор. — Причиной могли быть перегрузки, но системы А321 не позволят выйти на такие перегрузки даже при ошибке пилотирования».

Александр Смирнов отказался обсуждать вероятность теракта, но признал: возможно все. Ответственность за теракт взяла на себя организация «Исламское государство» (ее деятельность запрещена в России).

Описывая трагедию, деловое издание ссылается на данные ресурса FlightRadar24: «Уже на крейсерской высоте (около 9 тысяч метров) А321 стал резко терять и набирать высоту, временами снижаясь со скоростью 1,8 км в минуту и снова поднимаясь, а за 24 секунды до ухода с радаров снизил скорость с 870 до 130 км/ч, на такой скорости А321 не может оставаться в воздухе».

«Есть информация, что менее чем за минуту самолет потерял 300 км/ч своей скорости и снизился на полтора километра. Это не полет, а падение, — объяснил Смирнов. — Видимо, он получил повреждение, которое стало причиной падения, а экипаж полностью потерял работоспособность и не мог выйти на связь». Летный директор «Когалымавиа» предположил, что причиной катастрофы могло быть внешнее воздействие.

По этому поводу руководитель Росавиации Александр Нерадько заявил каналу «Россия 24» о преждевременности таких высказываний: «Рано делать выводы о причинах разрушения самолета в воздухе».

В минувший понедельник Reuters, со ссылкой на предварительные результаты расшифровки египетской комиссией черных ящиков, сообщило, что А321 не подвергался воздействию извне.

«Под внешним воздействием понимается все, не связанное с самими системами самолета, это может быть как внешний объект, так и находящееся внутри самолета взрывное устройство», — заметил руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его мнению, о наличии внешнего воздействия корректнее судить не после расшифровки самописцев, они не дают полной картины, а после анализа обломков на наличие химических следов взрывчатых веществ или повреждений корпуса.

Кстати, в том же интервью «России 24» Нерадько сообщил, что египетская комиссия не передает никому никакие записи и расшифровки, к которой и сама пока не приступала. Расшифровка начнется, когда все участники расследования прибудут в министерство гражданской авиации Египта, пока представители РФ просто осмотрели самописцы.

В свою очередь Оксана Головина, из холдинга Tourism Holding & Consulting (в него входит «Когалымавиа»), заявила «Ведомостям», что не видит рисков отзыва у компании сертификата эксплуатанта. Ведь два из оставшихся у компании А321 уже успешно прошли инспекционную проверку Ространснадзора, третий проверялся 2 ноября, а четвертый находится на генеральной проверке в Стамбуле и временно не летает. Головина добавила: «Рейсы выполняются в штатном режиме, проверки этому не мешают».

По данным издания, «Когалымавиа» специализируется на чартерах, в январе – сентябре перевезла 779 626 пассажиров (-31% к девяти месяцам 2014 года).

Напомним, Airbus A321 с 217 пассажирами и семью членами экипажа на борту разбился в субботу, 31 октября, на Синайском полуострове. Самолет выполнял рейс из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. Рухнувшему самолету было 18 лет. «Он находился в середине своего периода службы, не налетал и 60 тысяч часов при ресурсе в 120 тысяч», — заверил технический директор «Когалымавиа» Андрей Аверьянов.

Фото с места крушения: предоставлено Suliman el-Oteify, Egypt Prime Minister's Office via AP (на сайте http://www.vedomosti.ru/ )