На традиционную встречу с мэром Михаилом ЧЕРНЫШЕВЫМ пришло более 200 представителей малого и среднего бизнеса.
Малый бизнес обеспечивает рабочими местами более трети ростовчан трудоспособного возраста (195 тысяч человек), а доля малого и среднего бизнеса составляет около 30% от общего оборота ростовских предприятий.
Как отметил заместитель мэра по вопросам экономики Виталий Золотухин, одна из стратегических задач городских властей — создание благоприятных условий для этого вида предпринимательства. И она выполняется. С 2013 года во всех районах города организована работа консультационных пунктов по вопросам ведения бизнеса. В прошедшем году Ростовским муниципальным фондом поддержки предпринимательства было предоставлено 86 микрозаймов на общую сумму 51,5 млн рублей (сроком до 12 месяцев в размере до 1 млн рублей при ставке 10% годовых). Начинающим предпринимателям предлагают субсидии, размер которых в прошлом году был увеличен с 200 до 300 тысяч рублей. Субсидии в размере до 400 тысяч рублей выдаются на возмещение затрат, связанных с приобретением основных средств и программного обеспечения.
В текущем году администрация города добавит к этим видам поддержки субсидии, направляемые на возмещение части затрат по лизинговым платежам.
По данным 9 месяцев 2013 года, на развитие экономики и социальной сферы города по полному кругу предприятий и организаций было направлено более 50 млрд рублей инвестиций, что на 21,5% превышает предыдущие показатели. В ходе встречи предприниматели задали мэру вопросы и высказали свои предложения. В отличие от предыдущих встреч, почти все они касались общегородских проблем, а не вопросов, связанных с ведением бизнеса.
Большинство обращений были связаны с организацией дорожного движения и парковочного пространства. Так, было предложено увеличить штраф за неправильную парковку до трёх тысяч рублей, а поступившие средства выделять на поддержку предпринимателей, готовых заняться строительством паркингов. Однако реализация этой инициативы вряд ли возможна, поскольку средства, полученные от штрафов, выписанных сотрудниками ГИБДД, не поступают в местный бюджет.
Вместе с тем, по словам Михаила Чернышева, сегодня прорабатывается вопрос о создании в центре города платных уличных парковок, для чего изучается столичный опыт.
Другой вопрос касался необходимости вывода из города транзитного грузового транспорта. По словам мэра города, одной из магистралей, которая в значительной степени должна разгрузить улично-дорожную сеть донской столицы, станет южная рокадная дорога. Она пройдёт по левому берегу, связав западный въезд в город и Аксайский мост. Кроме того, сегодня на средства областного бюджета ведётся строительство Северного обхода, который позволит транзитному транспорту миновать Ростов по участку, связывающему въезд в город со стороны Москвы и выезд на трассу Ростов — Таганрог.
Ещё один масштабный проект пока остаётся нереализованным в силу своей дороговизны. Это так называемое малое полукольцо Кизитериновского и Темерницкого диаметра в обход центральной части города, которое является продолжением строительства мостового перехода в створе проспекта Сиверса. По словам Михаила Чернышева, данный проект стоимостью 14 млрд рублей предполагает строительство эстакады от Депутатского моста до улицы Мечникова с выходом на улицу Нансена, а также строительство разноуровневых развязок и демонтаж железнодорожных переездов.
Отвечая на вопрос, связанный с пассажирскими перевозками, мэр города не исключил, что в ближайшее время проезд в автобусах большой вместимости может быть увеличен до 16 рублей.
— Экономически обоснованная стоимость проезда в ростовских автобусах на сегодняшний день составляет 16 рублей 25 копеек, а существующая цена за проезд — 15 рублей, — отметил Михаил Чернышев. — В связи с этим к нам поступает немало обращений от автотранспортных предприятий города с просьбой увеличить стоимость проезда. В настоящее время такая возможность рассматривается в министерстве транспорта Ростовской области.
Наряду с развитием сети наземного пассажирского транспорта городские власти не отказываются от идеи строительства метрополитена, конкурс на проектирование которого был объявлен в конце прошлого года.
— В ближайшие три года мы будем вести проектирование первой линии метро, — сказал мэр города. — Конечно, проект дорогой, но другого выхода в сложившейся ситуации у нас просто нет.
Завершая встречу, Михаил Чернышев призвал ростовских предпринимателей более активно выступать с инициативами и предложениями, которые будут обязательно рассмотрены действующими при администрации города советами по предпринимательству и инвестициям, а также межведомственной комиссией по устранению административно-правовых барьеров на пути развития предпринимательства.
Фото автора
