29.09.2026, /=РО=/Во вторник, 29 сентября, на Привокзальной площади, у досмотрового павильона вокзального комплекса Ростов-Главный, состоялось открытие уменьшенной копии паровоза «Проворный», с которого началось движение по первой в России железной дороге — Царскосельской.
Установка арт-объекта состоялась накануне Дня компании «ОАО «Российские железные дороги», который отмечается 1 октября, и была приурочена к 190-летию начала строительства Царскосельской железной дороги.
На торжественной церемонии открытия копии исторического паровоза под звук железнодорожного колокола красную ленточку перерезали председатель Ростовской-на-Дону городской Думы Лидия Новосельцева, заместитель начальника СКЖД по Ростовскому территориальному управлению Андрей Тарасенко и глава администрации Железнодорожного района Дмитрий Лаза.
Теперь в донской столице можно увидеть, как выглядел паровоз, который 30 октября (по старому стилю) 1837 года впервые отправился с пассажирами по новой железной дороге. Путь до Царского Села занял около 35 минут, а обратная поездка — около 27. Общая протяжённость пути составляла 27 км.
Макет паровоза и вагончика выполнен группой энтузиастов под руководством начальника Ростовской дистанции гражданских сооружений СКЖД Николая Беловодченко.
Андрей Тарасенко рассказал, что его на создание у энтузиастов ушло около семи месяцев, и выразил надежду, что «пассажиры по достоинству оценят новый арт-объект, и он поможет привлечь внимание к истории железной дороги».
У копии паровоза установлены табличка, на которой написана история «Проворного», и скамейка.
— Открытие этого арт-объекта — дань памяти и уважения железнодорожникам, которые трудились и трудятся на железной дороге. Уверена, что этот арт-объект станет точкой притяжения для ростовчан и гостей города. Теперь, когда будут спрашивать: «Где встретимся?», ответ будет очевиден: это место станет привычной точкой сбора, — сказала Лидия Новосельцева.
«Проворный» был построен в 1836 году на заводе Роберта Стефенсона в Англии. Свое знаменитое название паровоз получил в ноябре 1838 года. Считается, что им он обязан тому, что на одном из участков пути он разогнался до невиданной для первой половины XIX века скорости — 60 км/ч. Паровоз имел мощность 75 лошадиных сил. Вагоны, которые он возил, были нескольких типов: «Берлин» — 1-й класс, «Дилижанс» — 2-й класс, «Шарабан» — 3-й.
Паровоз проработал на железной дороге около 20 лет, а потом был списан и разобран. Ни сам паровоз, ни техническая документация на него не сохранились, основным источником для его воссоздания была модель, изготовленная в 1838 году в масштабе 1:4.
Ростовский макет «Проворного» — не единственный в нашей стране. К 150-летию железных дорог в России, которое отмечалось в 1987 году, макет паровоза был установлен на Витебском вокзале Северной столицы. Здесь поезд из прошлого простоял 30 лет, пока в 2017-м не был перемещён на станцию Царскосельскую Малой Октябрьской железной дороги. Ещё одна копия «Проворного» была сделана в 2001 году к столетию Транссиба, она установлена на перроне вокзала Новосибирск-Главный.
