Без экстренной государственной поддержки рынка морских и речных перевозок события там могут пойти по катастрофическому сценарию
Руководители судоходных компаний, терминалов, зернотрейдеров, капитаны морских портов обращаются за помощью к властям. Ситуация с остановкой судоходства в Азовском море несет критические риски для экономики страны в целом. С 10 июля фактически прекращено прохождение судов через Керченский пролив и Азово-Донской морской канал. Остановилась вся логистическая цепочка: экспортеры, агентские и судоходные компании, терминалы и склады. Срываются экспортные поставки зерна, угля и нефтепродуктов. Стремительно падают объемы грузооборота. Предприятия лишены доходов, но обязательства по налогам, кредитам и договорам остаются в силе. Вскоре последуют штрафные санкции, и тогда процесс будет сложно остановить.Представителей отрасли очень беспокоят новые требования к оснащению гражданских судов, связанные с опасностями плавания в Азовском море. По оценкам судовладельцев, модернизация одного судна обойдется в сумму от 14 до 18 миллионов рублей. Взять эти деньги негде – полностью остановлена вся хозяйственная деятельность. Но даже если предположить, что гражданское судно соответствующим образом оснастят, то где гарантия, что его пропустят в нейтральные воды? По всем нормам международного морского права оборудованные таким образом суда никуда не поплывут.
Очень сложное положение и с капитанами судов. Согласно действующему порядку, капитан обязан подписать документ о том, что он предупрежден об опасном районе, и только потом следовать туда. Но по международной конвенции СОЛАС именно капитан на протяжении всего маршрута обязан обеспечивать безопасные условия плавания. Сделать это при нынешних условиях невозможно. Случись что, капитана накажут. Где выход? Капитаны, знающие международные конвенции, могут перейти под иностранные флаги, чтобы не оказываться перед выбором меж-ду нарушением закона и риском для жизни человека. Отрасль потеряет квалифицированные кадры…
Экстренные заседания и совещания проходят в Торгово-промышленной палате, в правительстве Ростовской области.
Отрасль смогут поддержать введением моратория на надзорные и контрольные мероприятия в отношении предприятий транспортного комплекса, а также на взыскание штрафов, пени и неустоек. Необходимо рассмотреть и ввести отсрочку по налогам и сборам, а также урегулировать кредитные обязательства с банками. Все инициативы представителей отрасли и предложения, выработанные в ходе обсуждений в ТПП Ростовской области, консолидируют в единый пакет и направят в ТПП Российской Федерации и региональные органы власти. Подготовлен также проект письма премьер-министру России с просьбой о мерах поддержки судоходства.
Фото с сайта flagman-news.ru
