Сегодня оценил в действии новую полностью российскую разработку - первый в России гибридный маневровый электровоз — ЭМКА2, созданный на НЭВЗ.
Его главные особенности:
работает на участках без контактной сети, используя накопленный заряд;
заряжается в движении, на стоянке и от обычной сети 380В — специальная инфраструктура не нужна;
ведёт состав массой 2000 т на 14 км, а без состава проезжает до 100 км на одном заряде.
Преимущества перед тепловозами:
отказ от горючесмазочных материалов;
нулевые вредные выбросы;
низкий уровень шума.
ЭМКА2 особенно востребован в крупных депо и на пассажирских вокзалах — там, где критически важны экологичность и низкий уровень шума. Эта разработка укрепляет позиции российского машиностроения и вносит вклад в охрану окружающей среды.
Горжусь донскими разработками. Теперь нужно запустить такие электровозы в серийное производство.
