Официальный реестр и медосмотры: в России планируют упорядочить работу курьеров - DONTR.RU

В России хотят упорядочить работу курьеров. Есть инициатива создать их региональные реестры. Доставщиков внесут в базы с персональным идентификатором. Могут обязать проходить ежегодные медосмотры. Но это предложения на конец следующего года. А внимание этой сфере нужно уделить уже сегодня. Достаточно статистики донской ГАИ - сотни курьеров без водительских прав и десятки ДТП по их вине с пострадавшими. Елизавета Праздничная разбиралась в теме.
Курьер проезжает на красный, за малым не сбивает пешеходов и падает сам. К счастью, пострадал только чей-то ужин, но и это, между прочим, нарушение прав потребителя. А вот другая история с более печальным исходом - доставщик на электровелосипеде сбил на пешеходе 90-летнюю ростовчанку. Её увезли в реанимацию.
“На автодорогах Ростовской области с участием водителей электровелосипедов и средств индивидуальной мобильности уже зарегистрировано 55 фактов учётных ДТП, в которых два участника дорожного движения погибли и 58 получили травмы различной степени тяжести”, - говорит начальник отдела пропаганды управления госавтоинспекции ГУ МВД России по Ростовской области Александр Мухин.
Больше 800 протоколов было составлено на курьеров без водительских прав. Приобретая для работы электровелосипед, скутер или другой транспорт, водители редко обращают внимание на его мощность. А многие из них требуют отметки категории М.
Власти готовят новые жесткие нормы для сервисов доставок. Сотни ярких курток у ресторанов и крупных магазинов. Курьеры работают в любую погоду, и днём, и ночью. Алексей Лагушков в день выполняет полсотни заказов. Пришёл в курьеры два года назад. Новые правила парня не пугают. Например, обязательный стандарт транспорта и формы, в том числе - номера на велосипедах и сумках, уже давно стал нормой в этом сервисе.
“Выдаётся компанией абсолютно всё - что сумки, что велосипеды, что форма. Нам буквально нужно только прийти, получить форму и работать”, - говорит курьер Алексей Лагушков.
Главным нововведением может стать единый реестр курьеров - больше никакой анонимности и ещё больше контроля. Например, за внешним видом. Доставщиков планируют обязать фотографироваться в начале каждой смены, а также регулярно проходить медосмотры. Возможно, введут рейтинг, на который будет влиять не только своевременность доставки, отзывы клиентов и жалобы, но также и соблюдение ПДД. Номера на транспорте и сумках также хотят сделать обязательным атрибутом курьеров. Доставщиков-нарушителем будут фиксировать камеры видеонаблюдения.
“Необходимо, прежде всего, для обеспечения безопасности дорожного движения. Необходимо для того, чтобы участники дорожного движения были ответственны, были ориентированы, чтобы они осознавали, что это транспортное средство, что оно также непосредственно несёт определённую угрозу как для самого водителя, который управляет этим транспортным средством, так и для других участников дорожного движения”, - говорит начальник отдела пропаганды управления госавтоинспекции ГУ МВД России по Ростовской области Александр Мухин.
Пока проект проходит общественное обсуждение и совершенствование до марта этого года. Например, систему отслеживания курьера в реальном времени нужно доработать под условия отключения мобильного интернета и сбоев навигаторов в южном регионе. Новые правила могут вступить в силу с сентября 2027-го.
Принятие всех вышеперечисленных мер - это история двух сторон одной медали. С точки зрения стандартизации, новые правила сделают сферу доставки более организованной, работу курьеров - прозрачной и официальной, а потребителя - защищённым. Меньше аварий с участием доставщиков на дорогах и историй с правонарушениями. Но, возможно, новые меры возложат дополнительные расходы на службы доставки и, соответственно, потребителя. Из-за чего зарплата курьера может стать меньше, а сама услуга - дороже.