Ученые исследуют дорожное покрытие на въезде в Ростов для изменения ГОСТов - DONTR.RU

Исследования дорожного покрытия под Ростовом могут изменить государственные стандарты при строительстве магистралей. Эти ГОСТы не менялись уже десятки лет. И вот теперь свое слово скажут ученые. Они анализируют, как деформируются слои асфальтового полотна под нагрузкой современного автомобильного трафика на западном подъезде к донской столице. Очередные замеры снимают в эти дни. Подробнее - текст сюжета «Вести. Дон»:
«По мере того, как мы устраивали новые дорожные слои, ученые приезжали и закладывали между ними датчики, которые теперь собирают данные по температуре, деформациям, водонасыщению разных слоев дорожной одежды. Конечно, смотрят на то, как они меняются, какова динамика с течением времени, с течением разных сезонов года», - говорит пресс-секретарь ФКУ Упрдор «Москва-Волгоград» Инна Манафова.
На трассе А-135 ученые из Ростова и Москвы проводят контрольные измерения уже в четвертый раз. В режиме управляемого эксперимента изучают то, как дорожная конструкция справляется с большим потоком проезжающих автомобилей. Помогает получить точные данные установка динамического нагружения. Всего установлено 10 датчиков - деформации и напряжения. Таким образом аппарат замеряет перемещение и формирует так называемую “чашу прогиба” - один из важных показателей, на основе которого оценивается прочность дорог.
«Установка мирового уровня, то есть их единицы во всем мире. В России таких установок всего 3 штуки, которыми мы пользуемся. Это вершина технологий неразрушающего контроля, которая сейчас есть в области автомобильных дорог», - говорит профессор кафедры «Автомобильные дороги» ДГТУ Артём Тиратурян.
При этом для “чистоты” эксперимента проводят испытания не только с помощью статического и динамического нагружения прицепными установками, но дополнительно проверяют полученные результаты проездом грузового транспорта весом более 20 тонн. Главная цель ученых - адаптировать стандарты, по которым проектируются дорожные одежды, к современным условиям. Ведь действующие ныне ГОСТы установлены еще в 60-70 годы, а с тех пор появились новые технологии, изменилось количество и вес автомобилей. Как говорят специалисты, работа предстоит системная и многолетняя.
«Помимо мониторинга напряженно-деформирования, будет выполняться мониторинг состояния автомобильной дороги - оцениваться её ровность, колея, наличие дефектов. Данные исследования планируется выполнять как минимум несколько лет до проведения планового ремонта на данном участке», - говорит руководитель отдела проектного и технического развития АНО “НИИ ТСК” (г. Москва) Михаил Горский.
Исследования проводятся в разных уголках страны - после дорожных испытаний, специалисты объединяют и анализируют полученные данные. Кстати, последний ГОСТ на проектирование дорожных одежд уже включал часть результатов мониторинга.