Осенью этого года хутор Махин со ст. Ольгинской свяжет современный большой мост - DONTR.RU

Более 50-ти донских школьников вынуждены с большими приключениями добираться на учебу. В Аксайском районе приступили к реконструкции моста в хуторе Махин. Именно по этому путепроводу проходит школьный маршрут в станицу Ольгинскую, а также курсируют пассажирские автобусы. Подробнее — текст сюжета «Вести. Дон»:
Хлипкий металлический мост, на котором встречные машины не могут разминуться и вынуждены проезжать по очереди, был построен ещё в середине прошлого века. Переправу через реку Черкасскую тогда возвели больше для сельхознужд - колхозный транспорт курсировал между станицей Ольгинской и хутором Махин на том берегу.
Теперь хутор административно часть станицы. Там идёт активное жилищное строительство, число жителей стремительно растёт. А сообщение между двумя частями населённого пункта ненадежное. Мало того, что мост не справляется с возросшим потоком машин, он ещё и порядком износился. Из-за аварийного состояния переправы пришлось даже приостановить движение по ней школьного автобуса. На той стороне живут более пятидесяти учеников.
«Родители самостоятельно подвозят детей на разворотную площадку в хутор Махин. А оттуда уже школьным автобусом добираются до Ольгинской школы. После реконструкции моста появится возможность доезжать школьному автобусу непосредственно до того места, где необходимо забирать школьников», - говорит начальник управления коммунального и дорожного хозяйства администрации Аксайского района Дмитрий Зонтов.
В 21 году Аксайский район сделал первый шаг - разработали проектно-сметную документацию на реконструкцию моста. В прошлом году дождались финансирования - из областного бюджета выделили 170 миллионов рублей. Выбрали надёжного подрядчика и приступили к строительству. Стратегия проверенная - прежде чем браться за старый мост, нужно соорудить альтернативную переправу.
Чтобы не прерывать автомобильное сообщение, движение транспорта организуют по временной схеме. Сейчас как раз ведётся строительство моста-дублёра. Поток транспорта перенаправят на него. Строительные работы идут достаточно быстрыми темпами. Предполагается, что мост-дублёр будет готов уже к концу марта.
Как только будет готова временная переправа, приступят к демонтажу старого моста. Это будет не реконструкция существующего сооружения, а фактически новое строительство. На смену металлу придёт современная надёжная конструкция из железобетона.
«Будет три опоры, два пролёта. Каждый пролёт по 21 метру. Надо будет также строить рабочий мост, небольшой он будет. Чтобы добраться до второй опоры. Она будет посредине русла находиться», - говорит начальник участка Алексей Кужелев.
Таким образом общая длина моста превысит сорок метров. Он станет не только прочнее, но и намного шире. Пропускная способность вырастет на порядок, машинам больше не придётся дожидаться, когда проедет встречный транспорт.
«Ширина проезда составит 6 метров, двухполосная. Будут выполнены работы по освещению, обустройству данного сооружения. Также планируем выполнить работы по подъездным дорогам к мосту - с каждой стороны по 50 метров», - говорит главный инженер ООО “Дорстрой” Павел Колбин.
Реконструкция разбита на несколько этапов - строительство временного моста, демонтаж старого, возведение новых опор и пролётов, дорожное плотно, сооружение подъездных путей, благоустройство. У каждого вида работ - строгие временные рамки. Строительство идёт с неукоснительным соблюдением графика. Сдать объект в эксплуатацию планируют к первому ноября этого года.