Такой вывод прозвучал на заседании постоянной комиссии Ростовской-на-Дону городской Думы по транспортному обслуживанию населения и дорожной деятельности под председательством Александра Фетисова, на котором депутаты обсудили вопрос о работе по капитальному ремонту и поддержанию нормативного состояния объектов городской дорожно-транспортной сети.
В заседании приняли участие заместитель главы Администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрий Симков и директор Департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения Денис Водопьянов. С докладом перед депутатами выступил директор МКУ «Дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры города Ростова-на-Дону» Владимир Костюк.
По его словам, дорожная сеть донской столицы включает в себя 1575 автомобильных дорог, 245 кольцевых транспортных равязок, 45 мостов и путепроводов, 29 пешеходных переходов (23 подземных и 6 надземных), 506 светофорных объектов и более 30 тысяч дорожных знаков.
По результатам диагностики за 2023 год нормативное техническое состояние имели 48,4% дорог Ростова-на-Дону. Этот показатель ниже, чем у Казани, Сочи, Грозного, не говоря уже о Москве.
В 2024 году общий объём средств, направленных на ремонт дорожных покрытий, составил 1,9 миллиарда рублей (в том числе 1,67 миллиарда – областной бюджет и 312 миллионов – городской). Были отремонтированы 76 автодорог. В их числе ул. 1-я Круговая (от ул. Курортная до пр. Стачки), ул. Международная, ул. Цезаря Куникова (от ул. Погодина до ул. Шеболдаева), ул. 1-я Краснодарская (от ул. Тружеников до ул. Международная), ул. Ченцова (от ул. 14-я Линия до ул. 26-я Линия), пер. Днепровский (от ул. Каскадная до ул. Вятская), ул. 26-я Линия (от пр. Шолохова до ул. Ченцова), ул. Красноармейская (от пр. Ворошиловский до Гвардейской площади).
Диагностика за 2024 год выявила рост нормативного технического состояния дорог с 48,4% до 52%. Динамика положительная, однако без принятия системных мер достичь заявленной цели – привести в нормативное состояние к 2035 году не менее 70% ростовских дорог – сложно.
В донской столице характерные разрушения дорожных покрытий особенно проявляются в период окончания зимы и выхода из неё, когда высокая влажность и суточные перепады температуры воздуха приводят к многочисленным циклам замораживания – оттаивания в порах асфальтобетонных покрытий. Интенсивность разрушения связана со старением дорожных покрытий, когда дороги эксплуатируются с превышением межремонтных сроков.
Поэтому необходимо обеспечить цикличность процесса их ремонта и нахождения на постоянном гарантийном обслуживании. А для этого необходимо ежегодное финансирование в объёме не менее 2,5 – 3 миллиардов рублей.
В текущем году, подчеркнул докладчик, в этом направлении сделан значительный шаг. На ремонт автодорог в 2025 году уже предусмотрено финансирование в сумме 1 миллиард 950 миллионов рублей (в том числе почти 1 миллиард 600 миллионов из областного бюджета). По опыту прошлых лет можно рассчитывать, что в течение года эта сумма увеличится за счет поступлений из вышестоящих бюджетов. Таким образом, объем финансирования дорожного ремонта по сравнению с прошлым годом с большой долей вероятности будет увеличена.
Помимо завершения реконструкции дороги по ул. Вавилова, будут завершено начатое в 2024 году строительство моста через р. Темерник в створе ул. Песчаная. Будут реализованы проекты строительства дорог по пер. 1-й Атмосферный (от ул. Галактическая до ул. Космическая) и ул. Венеры – пер. Атмосферный – ул. Галактическая до пер. Оптический.
Сформирована программа по ремонту 37 объектов протяжённостью 45,1 километров. В их числе ул. Троллейбусная, ул. Днепропетровская (от ул. Курчатова до ул. Панфиловцев), ул. Миронова, ул. Города Волос, ул. Каяни, пр. Сельмаш, ул. Тургеневская, пер. Соборный, ул. Капустина, ул. Каширская, ул. Профсоюзная, ул. Малиновского (от ул. Доватора до пр. Коммунистический).
Депутат Наталья Давыдова, отметив, что на состояние ростовских дорог влияют производящие разрытия ресурсоснабжающие организации, попросила ответить, как осуществляется с ними взаимодействие?
Слово для ответа взял директор Департамента автодорог и организации дорожного движения Денис Водопьянов:
- В 2022 году были внесены необходимые изменения в Правила благоустройства, и к сегодняшнему дню нами заключены договоры со всеми ресурсоснабжающими организациями, а их около сорока. Наибольшего прогресса удалось добиться во взаимоотношениях с «Ростовводоканалом», а это особенно важно, учитывая, что на его долю приходится до 90 процентов всех дорожных разрытий. Раньше, устранив аварию, её место засыпали тем же грунтом без уплотнения и восстанавливали только верхний слой асфальтобетонного покрытия, что приводило впоследствии к провалам. Сейчас работы ведут по всем правилам, укладывая дорожное тело послойно, и проблему просадки мы практически исчерпали.
Его ответ дополнил Владимир Костюк:
- Нам удалось установить с «Водоканалом» обратную связь. А когда люди слышат друг друга и работают на общую цель, дело движется.
Председатель профильной комиссии Александр Фетисов поблагодарил за представленную информацию:
- Она носит исчерпывающий характер, содержит и достижения, и проблемы, пути их решения и перспективы.
Информация была принята депутатами к сведению.
Пресс-служба Ростовской-на-Дону городской Думы,
т. 240-47-50
