В Ростове вернулись к обсуждению проекта транспортного тоннеля на Северном - DONTR.RU

Хорошо забытое старое. Ростовские власти нашли инвестора, который рассматривает возможность строительства транспортного тоннеля - он свяжет центр города с Северным. Десять лет назад эту идею уже жарко обсуждали. По проекту вход в подземную магистраль должен располагаться на Театральном, а выход - на улице Фурмановской. О мечтах жителей одного из густонаселенных спальных районов, которые могут стать реальностью - в сюжете «Вести. Дон»:
Красные участки на онлайн-карте Ростова можно наблюдать каждый будний день. Особенно постоянны два пика транспортной нагрузки: утром и вечером. В 8-9 часов утра жители северной части Ростова едут на работу в центр, а вечером в том же составе возвращаются по домам.
В любом случае надо решать транспортную проблему. Пробка вообще во всех концах города, будем рады, если этот вопрос решится метро, тоннелями - чем угодно, но в городе-миллионнике обязательно нужно решать проблему. К каждому жителю должно быть комфортное отношение, и я думаю, подъезд должен быть прекрасный.
Ещё в 2011 году говорили о необходимости строительства Северного тоннеля. По одному из замыслов он должен в точности продублировать проспект Нагибина. В единственной схеме, которую сейчас можно найти в сети, магистраль проходит через улицы Новаторов, Тибетскую, Нансена. Один из вариантов магистрали разрабатывали в ДГТУ.
«Очень сложные задачи здесь стоят: прежде всего для инвестора нужно оценить эластичность модели; нужно спрогнозировать, какой транспортный поток туда переключится», - рассказал заведующий кафедрой “Организация перевозок и дорожного движения” ДГТУ Владимир Зырянов.
И вопрос «как максимально эффективно связать новый тоннель со сложной системой городских дорог?» остается открытым.
Улица Фурмановская. Здесь по модели ученых ДГТУ должен начинаться Северный тоннель. Дорожное полотно должно измениться кардинально. Эстакада, под ней кольцо и закономерно, что для такой магистрали нужны хорошие развязки - чтобы перспективный проект не превратился в новое место скопления недовольных водителей.
Согласно модели, машины смогут беспрепятственно заезжать в тоннель с Фурмановской, не особо теряя в скорости. Сложнее обстоит дело с тем, как машины будут выходить из него. Чем ближе к Дону, тем трафик плотнее. Еще одна сложность - геологические условия строительства.
«Наличие неустойчивых структур, просадочных грунтов, высокий уровень подземных вод, также плотная городская застройка - все это накладывает отпечаток на подготовку территории к строительству, и требуется достаточно серьезный и комплексный подход в освоении территории», - рассказал доцент кафедры “Инженерная геология, основания и фундаменты” ДГТУ Вячеслав Жур.
Все эти планы - лишь на бумаге десятилетней давности, однако в октябре вновь заговорили о создании Северного тоннеля. Разные источники сообщают о том, что для проекта уже найден инвестор. Но городские власти говорят, что проект в стадии примерного обсуждения.
Вопрос о возведении строительства Северного тоннеля в настоящее время окончательного положительного решения не имеет. Технических неустойчивых ждут развязки транспортного вопросаи дважды в день стоят в пробках, а перспектива реализации данного проекта находится на уровне этапа обсуждения.
Появление Северного тоннеля вызывает множество вопросов и мнений, но очевидно одно - Ростову нужны решения, которые помогут справиться с растущим транспортным потоком. А пока ростовчане ждут развязки транспортного вопроса и дважды в день стоят в пробках.