На состоявшемся заседании постоянной комиссии городской Думы по транспортному обслуживанию населения и дорожной деятельности под председательством Александра Фетисова депутаты обсудили вопрос «Об организации и эффективности функционирования в городе Ростове-на-Дону выделенных полос общественного транспорта».
В представленном докладе заместитель главы Администрации города Ростова-на-Дону по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрий Симков сообщил, что в настоящее время на различных участках улично-дорожной сети организовано более 39,4 км. выделенных полос.
В 2021 году такие полосы были обустроены по ул. Немировича-Данченко, ул. Дачная и ул. 56-й Армии на участке от ул. Таганрогская ул. Вавилова. По ул. 20-я Линия была изменена схема организации дорожного движения, предусматривающая движение исключительно общественного пассажирского транспорта.
В октябре 2022 года выделенная полоса была обустроена по пр. Королева на участке от ул. Неклиновская до пр. Королева, 1Д в двух направлениях.
В ноябре 2023 года организована выделенная полоса по пл. 5-го Донского Корпуса от пер. Доломановский до пер. Братский в восточном направлении.
Докладчик сообщил, что «Программой комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования «Город Ростов-на-Дону» на 2021-2025 годы и прогнозный период до 2035 года» предусмотрен ряд мероприятий. Среди них: ввод выделенной полосы по путепроводу пр. Стачки до пер. Братский; ввод выделенной полосы для трамвая по ул. Максима Горького в обоих направлениях от пер. Доломановский до пр. Театральный; преобразование в непрерывный режим движения выделенной полосы по пр. Михаила Нагибина, пр. Космонавтов; пр. Стачки (от пл. Стачки 1902 года до ул. Тружеников).
На проспекте Буденновский от площади Соборной до Комсомольской планируется переустроить выделенную полосу в крайних правых рядах в осевую — обособленную. Она будет работать как для безрельсового общественного транспорта, так и для трамвая. Посадочные площадки на этом участке станут островными.
Кроме того, по словам Дмитрия Симкова, предусмотрено переустройство выделенной полосы на пр. Ворошиловский от ул. Седова до пл. Гагарина: вместо крайних правых рядов она займет одну – на чётной стороне проспекта.
В связи с тем, что указанные участки входят в зону реализации проекта «Модернизация и создание инфраструктуры трамвая в городе Ростове-на-Дону», вопрос организации выделенных полос для общественного пассажирского транспорта будет рассмотрен на этапе разработки проектной документации по созданию инфраструктуры трамвая.
В текущем году с целью повышения эффективности функционирования общественного пассажирского транспорта планируется проработать вопрос организации выделенной полосы по пр. Ленина на участке от ул. Новаторов до пр. Михаила Нагибина в западном направлении, по ул. Ларина на участке от пер. Боевой до ул. Немировича-Данченко.
Депутаты обсудили представленную информацию.
— Мы приветствуем работу по созданию полос общественного транспорта, но анализ показывает, что полоса работает лишь в том случае, если рядом будут работающие камеры, - заявил депутат Сергей Авакян. - Если ехать по проспекту Стачки вниз, в сторону моста, камеры не работают. Каждое утро, поверьте, автобусы, как и все стоят в пробке - машины выезжают на полосу. А в обратном направлении не выезжают - приходят штрафы. Если мы увеличиваем количество выделенных полос в городе, надо одновременно прорабатывать вопрос камер. И их должно быть больше, чем сейчас.
Дмитрий Симков согласился с мнением депутата, сообщив при этом, что ЦАФАП (Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений) – областная структура:
— Мы инициируем письмо в минтранс, чтобы городу Ростову-на-Дону была оказана помощь для приобретения новых камер.
Участвовавший в заседании постоянной комиссии начальник ОГИБДД УМВД России по городу Ростову-на-Дону полковник полиции Александр Иванков обратил внимание на необходимость ротации камер, чтобы водители не привыкали к тем, которые не работают.
На это отреагировал заместитель директора Департамента транспорта города Ростова-на-Дону Александр Лисичкин:
— Ротация выполняется, и все соответствующие письма направляются в ГИБДД.
Обсуждение вопроса подытожил председатель постоянной комиссии Александр Фетисов:
— Самый действенный способ – это увеличение штрафов. Допустим, 10 тысяч рублей за выезд на полосу общественного транспорта. Это отобьет охоту у любого нарушать ПДД.
Участники заседания согласились с решением инициировать обращение в Правительство Ростовской области об увеличении размера штрафа.
Пресс-служба Ростовской-на-Дону городской Думы,
т. 240-47-50
