В Сальске пытаются привлечь на работу водителей городских автобусов, нехватка кадров - 40% - DONTR.RU

Треть машин простаивала из-за неисправностей, найти импортные комплектующие не могли, а 55 тысяч жителей Сальска ждали на остановках по несколько часов. Такова была ситуация летом этого года. Сейчас, к счастью, транспортный вопрос потерял свою остроту, количество автобусов добавили, но теперь необходимо актуализировать маршруты. Подробнее - текст сюжета «Вести. Дон»:
Сальчане - люди пунктуальные. Особенно те, кому добираться нужно на автобусе. А все потому что знают, если пропустил этот - ждать придется, как минимум, час. На один маршрут по городу - один автобус. Водители курсируют по кругу - от одной конечной до другой. Поэтому и время ожидания между рейсами - час-полтора. Радует жителей только одно: ходит общественный транспорт хоть и редко, но по расписанию.
О сальской проблеме наша программа говорила в эфире еще в мае. Тогда, по словам транспортников, загвоздка была в отсутствии импортных запчастей для автобусов из-за усложнившейся логистики. Но параллельный импорт эту потребность закрыл. Однако время между рейсами так и не сократилось. Причин несколько, говорят в Сальском пассажирском автотранспортом предприятии. Во-первых, кадровый дефицит. Нехватка водителей на АТП составляет более 40%.
«Обращались и в администрацию, и в центр занятости, и совместная работа была проведена, есть сегодня и программы государственные, которые практически делают бесплатное обучение на категорию D, но за два года ни одного водителя не обучили у нас на территории города Сальска и Сальского района на категорию D», - говорит директор ГУП РО «Сальское ПАТП» Борис Горенко.
Говорят и о том, что возить якобы некого. Мол, после пандемии пассажиропоток существенно сократился и не восстановился до сих пор. По словам транспортников, проблема кроется в неактуальности некоторых направлений. Всего в Сальском районе 10 городских маршрутов и 17 районных. Пути общественного транспорта давно не меняли. В этом году взялись за оптимизацию транспортной сети.
«Практика показывает, что маршруты сейчас, те, которые еще остались с советского периода, необходимо, действительно, где-то оптимизировать, где-то изменить класс транспортных средств, где-то объединить ряд маршрутов, чтобы у каждого населенного пункта была доступность», - говорит начальник управления транспорта министерства транспорта Ростовской области Николай Хрумалов.
Это касается городских маршрутов. А с районными, по словам директора Сальского АТП, уже разобрались. Впрочем, если проблема все еще существует, об этом скорее всего станет известно. Сальчане довольно активны в соцсетях.