На состоявшемся заседании постоянной комиссии гордумы по транспортному обслуживанию населения и дорожной деятельности под председательством Магомеда Дарсигова депутаты обсудили вопрос о работе Департамента транспорта по обновлению подвижного состава городского пассажирского транспорта.
По словам выступившего с докладом по этому вопросу заместителя директора Департамента транспорта Александра Лисичкина, в настоящее время средний возраст транспортных средств, осуществляющих обслуживание населения Ростова-на-Дону, составляет 5 - 7 лет. На 18 автобусных маршрутах средний возраст подвижного состава не превышает 5 лет.
Количество автобусов, оснащённых двигателями на газовом топливе, увеличилось по сравнению с 2019 годом на 19,8% - с 378 до 453.
Доля транспортных средств, оборудованных для перевозки маломобильных групп населения, составляет 92,8% от общего количества подвижного состава – 1143 единицы.
Доля транспортных средств, оборудованных кондиционерами, составляет 89,2% (1099 единиц с учётом резерва).
Александр Лисичкин напомнил, что техническим заданием муниципальных контрактов предусмотрены обязательные требования по предельному сроку службы транспортных средств, эксплуатируемых на маршрутах (не более 10 лет), поэтапному переходу на использование технических средств, отвечающих экологическому классу двигателя Евро-4 и выше, а также оборудованию всех транспортных средств системами кондиционирования и механизмами для перевозки маломобильных групп населения к концу 2023 года.
В 2019 году в целях обновления подвижного состава троллейбусов Департаментом транспорта был заключён муниципальный контракт на поставку 20 троллейбусов с увеличенным автономным ходом на сумму 429,8 млн рублей. В 2020 году город получил 15 троллейбусов марки «Горожанин», а в 2021-м – оставшиеся 5.
Кроме того, парк подвижного состава МУП «Ростовская транспортная компания» пополнился низкопольными автобусами большой вместимости марки ЛиАЗ 2011-2012 годов выпуска, переданными Ростову-на-Дону Правительством Москвы, а также 60 троллейбусами со значительным сроком эксплуатации в столице.
В результате проведённых мероприятий по обновлению и расширению автобусного и троллейбусного парка количество низкопольных троллейбусов увеличилось с 21 до 50, восстановлена работа троллейбусного маршрута № 7 «Сельмаш – Центральный рынок» и движение по маршрутам № 14 «Центральный рынок – пл. 2-й Пятилетки» (по пр. Будённовскому) и № 17 «Центральный рынок – Военвед», организовано транспортное обслуживание новых жилых микрорайонов города.
Члены постоянной комиссии приняли информацию к сведению. При этом не обошлось без острых вопросов. Депутат Сергей Авакян отметил, что автобусы, переданные из Москвы, имеют срок эксплуатации 10 лет и более, а троллейбусы – и того старше.
- В своё время, чтобы соответствовать условиям проводимым Департаментом транспорта конкурсов на транспортное обслуживание, ряд предприятий – перевозчиков были вынуждены продать автобусы 2014 года выпуска, - напомнил Сергей Авакян. – А теперь вы принимаете в эксплуатацию куда более старые. Как же тогда Департамент транспорта собирается проводить конкурс в 2023 году, если к тому времени весь транспорт станет только старше, а для его обновления у перевозчиков элементарно нет средств?
Александр Лисичкин подтвердил намерения Департамента провести очередной конкурс в 2023 году, однако о возможных рисках его проведения предупредил председатель постоянной комиссии Магомед Дарсигов:
- В нынешних условиях Департаменту нужно думать над тем, как сохранить имеющийся общественный транспорт. Мало того, что за последние дни резко выросли лизинговые платежи, но и стоимость запчастей взметнулась в четыре раза. А отечественные производители заявили, что смогут выпускать автобусы лишь с классом двигателя Евро-2, да и то в лучшем случае начнут только через полгода. В этой ситуации Департаменту транспорта нужно срочно продумать механизм поддержки транспортных предприятий – перевозчиков и продлить срок действия существующих договоров на перевозку без проведения нового конкурса в 2023 году. Иначе вы оставите жителей Ростова без общественного транспорта.
Депутаты – члены постоянной комиссии продолжат работу по контролю текущей ситуации.
Пресс-служба Ростовской-на-Дону городской Думы,
т. 240-47-50
