По заданию из Москвы: ростовчане с ограничениями здоровья проводят на улицах Ростова эксперимент

В Ростове идут испытания дорожной инфраструктуры для маломобильного населения. Насколько проблемно или, напротив, удобно инвалидам передвигаться по улицам донской столицы, проверяют по заданию министерства транспорта России. Что показала контрольная прогулка — текст сюжета «Вести. Дон»:
Тех, кто передвигается не на своих двоих, социальное такси обычно довозит прямо до места, но на этот раз остановка гораздо раньше пункта назначения. Герои нашего сюжета - Анастасия, Петр и Мария - вызвались добровольцами для тестирования ростовских спусков и подъемов на доступность. Маршрут - от Халтуринского до Университетского. Настрой - позитивно боевой. Самочувствие респондентов - под строгим контролем экспертов. Респонденту на руку надевается датчик пульса. Данные сохраняются в облаке. Сколько занял маршрут, средняя дистанция, скорость, пульс и все остальное.
Если усталость берет вверх, группа делает паузу или совсем прекращает движение. Последнего на практике пока не было, говорят эксперты. Доступность дорожной инфраструктуры для маломобильного населения они по заданию минтранса России испытывают с начала июля.
Петр Николаенко на коляске уже 25 лет. Говорит, сейчас передвигаться стало легче, но бордюры и подъемы все еще остаются проблемой. Как и подземные переходы. На Буденновском на помощь нашим исследователям прибыли быстро. Долгим и неудобным оказался сам метод перемещения - ступенькоход.
Такой подъем, конечно не самый эффективный способ. Во-первых, он не самый эстетичный, как признаются сами герои нашего сюжета, во-вторых, он создает некую пробку из подземного перехода.
Другой вариант — подъемник. Он есть на Ворошиловском - удобней, но занимает процесс около 15 минут. Поэтому в свой маршрут подземные переходы колясочники стараются не включать.
«На самом деле, страшно, что перевернешься и упадешь», - призналась Анастасия Скирко.
Участники исследовательского проекта - Ростов, кстати, первый город, где его реализуют, - не только колясочники, но люди с нарушениями слуха и зрения. На доступность они испытывали другой маршрут - от пригородного автовокзала до улицы 14-ая Линия. Испытания стойко вынесли, но сложности были.
«Люди с полной потерей зрения, у них учащенный пульс, они нервничают, поскольку, как они объясняют, по незнакомым маршрутам ходят только с сопровождающим. Инвалиды, колясочники, у них тоже пульс высокий, потому что идем под уклоном первую часть маршрута», - говорит ведущий эксперт АНО «Жизнь без границ» Евгений Скилиоти.
Достоинства и недостатки исследовательского маршрута специалисты обсудят на круглом столе в конце августа, рекомендации направят в Москву, где в ноябре примут новый свод правил по доступности инфраструктуры для маломобильного населения.
«Вот эти исследования будут переданы в научно-исследовательский институт в Москве, переработанные, и будут внесены дополнения для этой категории», - говорит заместитель генерального директора АНО «Жизнь без границ» Леонид Прокопьев.
Если это так, то обычные житейские радости действительно могут стать доступными для каждого.