Алмазоподобное покрытие: в ЮФУ представили новую компьютерную методику - DONTR.RU

Донские ученые теперь могут определять прочность покрытий будущего. В Южном Федеральном университете представили новую компьютерную методику, которая позволяет с высокой точностью прогнозировать механические свойства современных материалов. Такие инновационные напыления уже находят применение в самых разных сферах - от тяжелой промышленности до ювелирного дела. Подробности – в сюжете Кристины Беззаботной.
Происходит царапание материала, и мы видим, какие образуются дефекты, как он ломается под нагрузкой… Так выглядит расчет твердости материалов - первый этап разработки нового алмазоподобного покрытия, которое обладает сверхпрочностью - может выдержать сильную нагрузку и трение. Создание такого покрытия пригодится как для вертолетов и поездов, так и в обычной жизни.
«Есть, например, линейка часов. Они с алмазоподобным покрытием. Они хорошо выглядят и обладают износостойкими характеристиками, поэтому часы не царапаются, служат долго и хорошо выглядят», - рассказал инженер Южного федерального университета Юрий Русалев.
Юрий Русалев подбирает элементы новой разработки. Кстати, теперь для этого не нужно часами сидеть в лаборатории - все сделает специальная программа в компьютере - ее также создали в университете. Когда “рецепт” готов - можно переходить к следующему этапу - воплощению покрытия в жизнь. Этим занимаются коллеги-инженеры из Ростовского университета путей сообщения. Сначала наносят алмазоподобную защиту на металл. В нашем случае - на деталь вертолета Ми-26. После нанесения специалисты проводят так называемую “аттестацию” - проверяют полученный результат.
«Над раствором электронном микроскопе мы исследуем толщину, качество прилегания, наличие каких-то дефектов поверхности, как самого покрытия, так и линии сопряжения покрытия с основным металлом», - рассказал кандидат технических наук, доцент Евгений Новиков.
Если дефектов не нашли, покрытие одобрено, и его предложат производителям.
«Мы разрабатываем многофункциональное покрытие, чтобы удовлетворить тот или иной узел самолета, вертолета, электропоезда или другого транспортного средства, чтобы узел трения работал дольше, надежнее и выполнял свои функции», - рассказал академик РАН, профессор Владимир Колесников.
Как следствие - дешевле производство и безопаснее поездки. С такими целями команда РГУПСа работает и над другими проектами, например, покрытиями с эффектом памяти. Занимаются этим в рамках конкурса “Лаборатории мирового уровня”. Грант на исследования получили еще в 2021 году. Работа над повышением долговечности приборов продолжается - сейчас исследователи готовят покрытия, которые устоят под палящим солнцем Африки и морозами Арктики.