Научное судно, способное работать без экипажа, изобрели сотрудники ЮФУ - DONTR.RU

Ученые и студенты ЮФУ разработали судно для гидроакустических исследований прибрежных зон, которое может работать без экипажа. Новая разработка не требует присутствия человека, а сама лодка может уходить в открытое море при любой погоде. Подробнее - текст сюжета «Вести. Дон»:
Если представить обычный катер без капитана достаточно сложно, то особенность новой разработки учёных ЮФУ - это как раз отсутствие экипажа. Управлять таким судном можно дистанционно на расстоянии до 200 метров. А если включить режим автопилота, то маршрут мини-корабля может быть отдалён даже на километр. Однако для того, чтобы система позиционирования работала верно, её нужно правильно собрать и установить. Специалисты делают это буквально за несколько минут.
Длина корпуса не превышает двух с половиной метров, а ширина пятидесяти сантиметров. Главная задача маломерного судна - исследовательская. Её “оранжевый пловец” решает благодаря специальным приборам. Сейчас испытывают сразу несколько макетов. Один из них - это гидролокатор бокового обзора.
«Позволяет строить поверхность дна, то есть, условно говоря, мы вниз смотрим на дно и эта вся картинка дна у нас строится. Можно искать какие-либо затонувшие объекты, либо смотреть рельеф дна. Получается эхограмма, мы потом их привязываем к GPS-данным, выкладываем на карты и получаются карты акустического дна исследуемого района», - говорит научный сотрудник Передовой инженерной школы ЮФУ Валерий Нерук.
Получить ещё более детальную информацию помогает параметрический профилограф, при том многолучевой. В ЮФУ сейчас корпеют над его опытным образцом - отрабатывают режим работы и форму импульсов, которой необходимо зондировать дно. Инновация, по словам ученых, позволит во многом повысить производительность исследований. А они необходимы, например, при мониторинге подводных частей опор мостов, газо- и нефтепроводов.
«Когда обследование параметрическим профилографом проводится классическим способом однолучевым, приходится ходить зигзагами поперек трубопровода, много раз его пересекая. Многолучевой профилограф позволит проходить над поверхностью трубопровода один или два прохода», - говорит руководитель дивизиона гидроакустических приборов и комплексов Передовой инженерной школы ЮФУ Пётр Пивнев.
Сейчас маломерный катер на одном комплекте аккумуляторов способен автономно работать около 8 часов. За это время может “проинспектировать” около двух квадратных километров площади водоёма. Однако на этом учёные останавливаться не собираются. В планах - разработка и испытания новых гидроакустических макетов.