Как же хочется услышать от владельцев тех транспортных компаний, а также их работников - тех, что за рулем, ответ на вопрос: «За что они так нас не любят?!» Ведь это мы, пассажиры, обеспечиваем им безбедное существование в виде платы за проезд. И, думается, до сих пор экономически обоснованной. В противном случае проезжие части улиц донских городов были бы пусты, а граждане добирались бы на работу на таком экологически чистом транспорте, как велосипеды – даже при принципиальном отсутствии велосипедных дорожек.
Знаете ли вы, что анекдот «Кто первым предложил убить водителя автобуса?!» родился на остановках «Буденновский» и «Ворошиловский» на Большой Садовой в Ростове-на-Дону?.. Даже губернатор (окна его кабинета выходят на Большую Садовую) в свое время на встрече с блогерами удивился – чего это автобусы так долго на остановке выстаивают?
Народ у нас терпеливый, но к концу семиминутной (а то и десяти-) стоянки обязательно кто-нибудь да крикнет: «А может быть, уже и поехали?!». Ответ из кабины зависит от возраста, воспитания и образования водителя. Наиболее адекватные отвечают: «А у меня расписание такое!» Вот и вопрос – что же это за расписание, которое – во вред пассажирам?!
А проверяют ли господа из мэрии, заключающие контракты на пассажирские перевозки, условия, в которых едет бедолага-пассажир? Практически все водители курят, управляя автобусом – ну, невтерпеж им доехать до конечной остановки и, покинув кабину, там предаться этой пагубной страсти! Грубость и мат в ответ на замечание о сигарете – правило, а не исключение. А ведь известно, что благодаря синтетическим обивочным материалам автобус сгорает за семь минут, а «легковушка» – за четыре минуты. Не говоря уже об антитабачном законе, который запрещает курение в общественных местах!
И разговоры по мобильному телефону водителей – также правило, а не исключение, и ведь ни один полицейский не остановит такую маршрутку или автобус!
А теперь – про стояние в пробках. Ну, очень хочется, чтобы чиновники из мэрии помаялись в трамваях из-за обилия машин, которые ничуть не сомневаются в своем праве выезжать на рельсы. А ведь чего проще – взять и установить бордюры вдоль трамвайных рельсов! В этом случае самый социальный транспорт в мире был бы огражден от посягательств на его путь автомашин, которых в Ростове прибавляется в год по 10 тысяч.
О пробках на Большой Садовой и других улицах донской столицы не писал только ленивый. Беспомощность мэрии в работе с ГИБДД просто поражает. Буквой «А» на крайней правой полосе движения помечена полоса, выделенная для общественного транспорта. Ну, так и следите, чтобы она была свободна именно для него. А остальные желающие проехать, скажем, по главной улице города, пусть занимают оставшиеся полосы. Любого желающего проехать по «не своей» полосе – штрафовать! И городской казне - польза, и общественный транспорт на главной улице города будет двигаться без проблем.
Довелось наблюдать нечто подобное в воскресенье вечером при въезде в Стамбул на мосту через Босфор. Полоса для общественного транспорта была свободна – несмотря на то, что рядом по полосе ползли многочисленные автомобили со скоростью не выше пяти километров в час. У некоторых нервы не выдерживали – и они выезжали на ту самую, выделенную. Моментально с дикой сиреной за ними устремлялся полицейский мотоцикл, и можно было быть уверенным, что от наказания нарушитель не уйдет!
Так что порядок в Ростове - хотя бы для пассажиров городского транспорта - навести можно, если, конечно, захотеть. Довелось рассказать одному чиновнику ростовской мэрии, что городским транспортом управляет, по сути, некая мафиозная структура: любой может увидеть, как платят дань водители автобусов на Большой Садовой неким личностям уголовного вида. Так этот благообразный господин радостно воскликнул: «Вы сами сказали – уголовного вида, значит, это – не к нам!»
