«Дочка» Renault подала заявку на регистрацию товарного знака «Москвич»

«Дочерняя компания Renault подала в Роспатент заявку на регистрацию товарного знака «Москвич», — сообщили «Ведомости» со ссылкой на агентство «Москва» и представителя «Рено Россия».

В Роспатенте изданию заявили, что такая заявка во входящих пока не числится. При этом обнадежили, что «она может быть еще не обработана» — стандартный срок обработки составляет два-три дня. По словам представителя Роспатента, по 12-му классу (транспортные средства) «наименование «Москвич» или Moskvich ни у кого не зарегистрировано, но используется в других классах».

«Ведомости» напомнили, что торговый знак «Москвич» ранее использовал одноименный московский автозавод (был создан на базе АЗЛК), выпускавший машины до 2001 года. На этой же площадке французская Renault организовала производство автомобилей в рамках СП с правительством Москвы. Первоначально компания называлась «Автофрамос», но после консолидации 100% ее акций французской компанией была переименована в «Рено Россия». Проектная мощность завода — 188 тысяч автомобилей в год. Предприятие выпускает машины под марками Renault и Nissan. По данным издания, несмотря на то что выпуск «Москвичей» прекратился 14 лет назад, эти автомобили еще активно используются россиянами.

«По доле в автопарке (2%) эта марка занимает 12-е место, обгоняя среди прочих такие бренды, как Daewoo или Skoda», — уточнили «Ведомости». Скорее всего, «советский» бренд «понадобился Renault для выпуска бюджетных автомобилей, — предположил аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. — Возможно, компания хочет с брендом Renault сконцентрироваться на среднем ценовом сегменте, а название «Москвич» использовать при выпуске бюджетных машин, как собственных, так и, например, разработанных на базе Lada. Так уже поступил партнер по альянсу Nissan, выпускающий на платформе Lada Kalina автомобили Datsun».

«Ведомости» привели статистику Ассоциации европейского бизнеса: за девять месяцев 2015 года продажи Renault в России упали на 37% до 87 327 единиц, весь рынок легковых и легких коммерческих автомобилей сократился на 33% до 1,19 миллиона.

«Спрос смещается в бюджетный сегмент, и Renault, видимо, хочет этим воспользоваться, — заметил Беспалов. — Но тут важно избежать обострения внутренней конкуренции между продукцией участников альянса Renault-Nissan – «АвтоВАЗ».

В свою очередь, исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов напомнил, что восприятие автомобилей «Москвич» в советские времена в разные годы было неоднозначным, в иерархии выпускаемых в стране машин они были не на первых позициях, обходя лишь «запорожцы»: «Но прежнее восприятие марки вряд ли помешает ее использованию сейчас, поскольку все будут понимать: за этим брендом скрывается уже совсем другой автомобиль, выпускаемый иностранным автоконцерном». По мнению эксперта, известность марки, зарождающийся в России патриотизм, а также ностальгия по «тем временам» поможет быстрой раскрутке бренда.

Представитель Группы ГАЗ, владеющей правом использования другого известного с советских времен бренда — «Победа», заявил о том, что они не собираются отказываться от этой известной марки. Однако планов ее использования он не раскрыл. Регистрация марки по заявке ГАЗа в классе 12 и 28 (игры, игрушки) истекает в 2019 году, следует из материалов Роспатента.

Любопытно, что товарный знак «Жигули» в классе «транспортные средства» никому не принадлежит. И пока неизвестно, есть ли у «АвтоВАЗа» планы использовать старую марку: представитель завода на вопросы «Ведомостей» не ответил.