Ростовские водители и те, кто просто любит наблюдать за дорогой, находясь в пути, не могли не заметить: с разметкой на одной из главных улиц города сейчас не всё в порядке.
В августе-сентябре прошлого года, чтобы улучшить пропускную способность Большой Садовой, была введена в действие дополнительная полоса и внесены изменения в горизонтальную дорожную разметку — появилась новая двойная сплошная линия на расстоянии полуметра от старой. Всё бы ничего, но с удалением недействующей осевой возникли трудности.
Попытки решить проблему периодически предпринимаются, но ограничиваются тем, что действовавшую ранее сплошную замазывают средством, которого хватает лишь на пару-тройку дней. Затем это покрытие стирается, и всё становится по-прежнему.
Поговорив с ведущим специалистом отдела организации дорожного движения департамента автомобильных дорог Ростова Артуром ХАЧАТУРЯНОМ, я выяснила, что чёрный пластик (средство, применяемое для закрашивания разметки) из-за своей структуры не держится на двойной сплошной из долговечной полимерной ленты, которая со временем практически срослась с дорожным покрытием. На полное же удаление 20 сантиметров полимерной ленты уходит около получаса, а такой трудоёмкий процесс требует не только много времени, но и подходящих погодных условий. А пока на Садовой две двойные своим соседством вводят в заблуждение автомобилистов.
«Я как водитель в полном недоумении, — говорит Алина СОЛОВЬЁВА, — по какой полосе всё-таки ехать, так как начерчены они практически одинаково: что одна стёрта наполовину, что другая... Водители же только друг другу возмущённо сигналят. Был случай, когда я ехала по правильной полосе, но двигавшийся навстречу водитель, высунувшись из окна, мягко говоря, доказывал мне свою правоту».
Другой автолюбитель, Екатерина КРУПСКАЯ, помимо влияния на движение и эмоциональное состояние водителей, также замечает качество нанесения осевой линии: «Ситуация с двумя двойными на дороге сама по себе абсурдна, но если бы как минимум новая полоса была яркой, а старая наполовину стёрта, то, думаю, возмущений было бы меньше. Когда же новую видно хуже старой, как вести себя на дороге?»
Сложившаяся ситуация действительно усугубляется тем, что новая полоса в своём надлежащем виде присутствует лишь на некоторых участках Б. Садовой, на остальных же — сплошная плюс прерывистая, плюс полустёртая прерывистая, одна разделительная полоса или вовсе её отсутствие. Причина же такого различия в качестве двух, казалось бы, одинаковых разметок проста — совершенно разные материалы, выбор которых зависит от выделенных средств.
Но чем это чревато? Некоторые водители, как Дмитрий ПЕНИН, лишь опасаются возможных последствий: «Днём-то ещё более или менее. Но ночью или в дождливую погоду, когда видимость ухудшается, можно подумать, что выехал на встречку, и резко вернуться на свою полосу, а это, возможно, приведёт к ДТП».
А, например, Грач САРГСЯН, водитель автобуса № 80, маршрут которого проходит через всю Большую Садовую, уже наблюдает результаты: «Да чуть ли не каждый день на Садовой аварии вижу».
«Сейчас мы не имеем права заставлять подрядную организацию наносить новую разметку, так как существуют определённые нормативы и технологии», — говорит Артур Хачатурян.
А пока ростовским водителям придётся терпеть и смотреть на знаки вместо дорожной разметки, потому что при их наличии за пересечение двойной сплошной, в каком бы состоянии она ни была, можно вполне законно быть оштрафованным. Видимо, понимая это, водители предпочитают не рисковать, и едут там, где им точно не грозит применение санкций, оставляя введённую для разгрузки движения полосу пустовать.
Фото Василия Редько
